เคล็ดลับ 1: วิธีตรวจสอบหัวฉีดดีเซล
เคล็ดลับ 1: วิธีตรวจสอบหัวฉีดดีเซล
ความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ดีเซลอนุญาตให้ใช้งานได้นานโดยไม่รบกวนเจ้าของการละเมิดการปรับเปลี่ยนอุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งประกอบด้วยปั๊มสูบน้ำแรงดันต่ำปั๊มแรงดันสูงและหัวฉีด ส่วนประกอบสุดท้ายของระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงเป็นข้อต่อที่อ่อนแอที่สุดในสายโซ่นี้ และมันไม่น่าแปลกใจเพราะมันเป็น เครื่องบินไอพ่น มีภาระมากที่สุดระหว่างการทำงานของมอเตอร์
คุณจะต้อง
- - สแกนเนอร์อิเล็กทรอนิกส์,
- - ยืนสำหรับการตรวจสอบและปรับอุปกรณ์เชื้อเพลิง
การเรียนการสอน
1
เครื่องยนต์ดีเซลของการผลิตเดิมมีการติดตั้งปั๊มแรงดันสูง (HPV) ซึ่งมีจำนวนส่วนขึ้นอยู่กับจำนวนกระบอกสูบในมอเตอร์โดยตรง แต่ละส่วนของปั๊มฉีดให้เชื้อเพลิงเข้ากับหัวฉีดของถังเฉพาะ
2
ขอบคุณการแนะนำของการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ระบบฉีดเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ใหม่ (CDI) เริ่มมีการติดตั้งหัวฉีดมอเตอร์การเปิด nebulizer ซึ่งเกิดขึ้นตามคำสั่งของตัวประมวลผล ดังนั้นโทไม่จำเป็นต้องตั้งเวลาการจุดระเบิดและมอเตอร์กลายเป็นเรื่องง่ายที่จะรักษา
3
สัญญาณของการละเมิดในระบบจ่ายเชื้อเพลิงเป็นลักษณะของควันดำในก๊าซไอเสีย มลพิษควันเพิ่มขึ้นเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของส่วนผสมเชื้อเพลิงที่ไม่ได้บรรจุลงในกระบอกสูบโดยหัวฉีด
4
ขันด้วยการซ่อมแซมหลังจากการปรากฏตัวสัญญาณดังกล่าวครั้งแรกในกรณีใด ๆ มันเป็นไปไม่ได้ ดังนั้นในเวลาที่สั้นที่สุดโดยรถยนต์จำเป็นต้องเข้าชม autocentre และได้รับการวินิจฉัย ระหว่างการสแกนวิศวกรฝ่ายบริการจะตรวจสอบข้อผิดพลาดด้วยความช่วยเหลือของผู้ทดสอบ
5
หากความล้มเหลวเกิดขึ้นในส่วนที่เป็นไฟฟ้าของมอเตอร์ -เครื่องบินไอพ่นแล้วการเปลี่ยนแปลงของมอเตอร์สตาร์ท แต่ในกรณีที่ส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ทำงานในโหมดปกติและไม่มีข้อผิดพลาดทั้งหมด เครื่องบินไอพ่น ถูกถอดออกจากเครื่องยนต์และส่งมอบให้กับผู้เชี่ยวชาญในการซ่อมอุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งจะตรวจสอบขาตั้งชิ้นส่วนเครื่องจักรของพวกเขาและในกรณีที่ใช้หัวฉีดชนิดเหลวให้แทนที่
6
ต่อจากนี้ผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนอะไหล่กรองเชื้อเพลิงและอากาศให้ทันเวลาและรถของเขาจะสามารถเอาชนะได้มากกว่าหนึ่งแสนกิโลเมตรโดยไม่ต้องซ่อมแซม
เคล็ดลับ 2: วิธีทำความสะอาดหัวฉีด
ในกระบวนการใช้รถกับเครื่องยนต์หัวฉีด เครื่องบินไอพ่น ระบบฉีดตรงเข้าถังภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิสูงและสิ่งสกปรกที่มีอยู่ในน้ำมันเบนซิน coked และต้องทำความสะอาด ความถี่ขึ้นอยู่กับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่บรรจุอยู่ในถัง
คุณจะต้อง
- - เข็มฉีดยาทางการแพทย์,
- - อะซีโตนด้านเทคนิค - 2 ลิตร
การเรียนการสอน
1
มีวิธีการขุดค้นอย่างน้อยสองวิธีหัวฉีด หนึ่งในนั้นไม่ได้สมมุติให้การถอดชุดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์ที่สองมีคุณภาพสูงกว่าช่วยให้สามารถถอดออกจากห้องเครื่องยนต์และทำความสะอาดเพิ่มเติมได้นอกเหนือจากโรงไฟฟ้าโดยใช้อุปกรณ์ต่างๆ
2
เกี่ยวกับวิธีแรกในการทำความสะอาดหัวฉีดจากตะกอนในกรณีนี้จะดำเนินการโดยใช้สารเติมแต่งพิเศษในน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มเข้าไปในถังแก๊สก่อนที่จะเติมน้ำมันลงในถังเติมน้ำมัน เกี่ยวกับวิธีการนี้ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่กล่าวว่าและไม่ได้โดยไม่มีเหตุผลในเชิงลบ
3
ในความโปรดปรานของวิธีการที่สองของการทำความสะอาดมืออาชีพเสนอชื่อเข้าชิงสี่ข้อโต้แย้ง - วิธีการของแต่ละบุคคลไปยังอุปกรณ์การฉีดแต่ละ - การควบคุมภาพของรัฐทางเทคนิคของหัวฉีดตลอดกระบวนการ - defektovanie ทุกรายละเอียดเช่นหัวฉีดและแหวนปิดผนึก - อนุภาคโค้กลบออกจากสเปรย์ไม่ตกอยู่ในกระบอกสูบเครื่องยนต์
4
ในฐานะตัวทำละลายสำหรับของแข็งสารที่ไม่มีการเผาไหม้ระหว่างการทำความสะอาดเครื่องพ่นสารเคมีใช้เครื่องทำความสะอาดคาร์บูเรเตอร์หรืออะซีโตนทางเทคนิค
5
แม้จะมีข้อเท็จจริงว่าโดยเฉพาะautocenters สำหรับทำความสะอาดหัวฉีดใช้อุปกรณ์ไฮเทคขั้นตอนนี้สามารถดำเนินการและที่บ้านโดยใช้เงินชั่วคราวและผลจะไม่เลวร้ายยิ่งกว่ามืออาชีพ
6
วิธีที่ง่ายที่สุดในการล้างหัวฉีดคือด้วยความช่วยเหลือของเข็มฉีดยาทางการแพทย์ในปริมาณ 5 ก้อนขึ้นไป ปลายของมันมีไว้สำหรับการติดตั้งเข็มถูกตัดให้พอดีกับช่องใส่น้ำมันเชื้อเพลิงอย่างแน่นหนา เครื่องบินไอพ่น.
7
การทำความสะอาดชิ้นส่วนที่ระบุในระบบเชื้อเพลิงจะเริ่มต้นด้วยการแช่เครื่องเตรียมหัวฉีดไว้ครึ่งชั่วโมงก่อนการอาบน้ำด้วยอะซิโตน
8
หลังจาก เครื่องบินไอพ่น "Otkisnut" ในเข็มฉีดยาจะถูกดึงตัวทำละลายและเนื้อหาถูกบังคับผ่านหัวฉีด ขั้นตอนนี้จะดำเนินการสลับกันไปกับแต่ละส่วนจนกว่าไฟฉายของเครื่องพ่นสารเคมีจะถูกกระจายอย่างประณีต (ในรูปของหมอก)
เคล็ดลับ 3: วิธีทดสอบหัวฉีด VAZ 2110
การสูญเสียกำลังเครื่องยนต์การเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์อื่น ๆลักษณะสมรรถนะอาจเกิดจากหลายสาเหตุด้วยกันซึ่งมลพิษของหัวฉีดมีบทบาทสำคัญ อย่างไรก็ตามเพื่อให้ทราบอย่างนี้คุณต้องตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้ของระบบเชื้อเพลิง
การเตรียม
ปลดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่แบตเตอรี่; เพื่อความสะดวกในการทำงานต่อไปจำเป็นต้องถอดไส้กรองอากาศ ในการทำเช่นนี้ให้ใช้ไขควง (หรือเพียงนิ้วเดียว) กดสลักพลาสติกที่ด้านล่างและถอดสายไฟออกจากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ นอกจากนี้จำเป็นต้องคลายปลอกคอที่อยู่บนท่อสาขาที่เชื่อมต่อตัวกรองที่อยู่อาศัยและท่อขาเข้า จากคานขวางของโครงหม้อน้ำจากด้านล่างให้บีบมือยางทั้งสองข้างใต้แผ่นกรองออก ตอนนี้คุณสามารถยกส่วนด้านหน้าของตัวกรองออกแล้วบีบฐานรองรับด้านหลังออกจากรูและถอดออกทั้งกรณี เมื่อนำแผ่นกรองออกคุณสามารถถอดท่อออกจากตัวควบคุมความดันเชื้อเพลิงได้ ถัดไปบีบสลักพลาสติกของเค้นเพื่อปลดสายรองเท้า ในทำนองเดียวกันถอดรองเท้าออกจากตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบา ถอดชุดหัวฉีดออกจากชุดสายไฟทั่วไปกำลังตรวจสอบหัวฉีดเมื่อ VAZ2110
ตอนนี้คุณต้องล้อมสลักเกลียวที่ยึดทางลาดขึ้นและสกรูยึดหัวท่อน้ำมันเชื้อเพลิง จากนั้นค่อยๆเลื่อนทางลาดไปทางด้านข้างและดึงออกด้วยหัวฉีด เตรียมภาชนะโปร่งใสขนาดเล็ก (ตัวอย่างเช่นตัดขวดพลาสติก) ซึ่งคุณต้องแขวนบนทางลาดโดยตรงสำหรับแต่ละหัวฉีด ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบคุณภาพของการฉีดพ่น เชื่อมต่อขั้วลบแบตเตอรี่ที่เป็นค่าลบและขอให้ผู้ช่วยเปิดเครื่องสตาร์ทดูขั้นตอนการฉีดพ่น: ควรได้รับกรวยที่ถูกต้องปริมาณของเชื้อเพลิงในถังทั้งหมด 4 ถังต้องเหมือนกัน หากหัวฉีดใด ๆ ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนใหม่ เมื่อการเผาไหม้ถูกปิดให้ตรวจสอบหัวฉีด: การรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงบนปืนพ่นยังแสดงถึงความผิดปกติของชิ้นส่วน หนึ่งในสาเหตุของความผิดปกติคือการละเมิดความสมบูรณ์ของขดลวด หากต้องการตรวจสอบให้ใช้โอห์มมิเตอร์ อุปกรณ์ควรแสดงความต้านทาน 11-15 โอห์ม หากไม่ใช่กรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนเคล็ดลับ 4: วิธีทดสอบปลั๊กเรืองแสงดีเซล
ปลั๊กเรืองแสงใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลเครื่องยนต์เพื่อให้แน่ใจว่าจะเริ่มทำงานในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ การทดสอบเทียนสามารถดำเนินการได้สองวิธีคือภาพและโดยการปิดวงจรไฟฟ้า ควรเปลี่ยนเทียนที่ไม่ใช้งานเป็นชุดใหม่
การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้า
เป็นอุปกรณ์สำหรับการตรวจสอบที่ใช้โวลต์มิเตอร์หรือโอห์มมิเตอร์ ในกรณีที่ไม่มีอุปกรณ์การทดสอบสามารถทำได้โดยใช้หลอดไฟ LED ซึ่งมีสายนำไฟฟ้าออกซึ่งเชื่อมต่อกับขั้วบวกขั้วบวกของแบตเตอรี่และอีกอันหนึ่งเชื่อมต่อกับเทียนแต่ละดวงการตรวจสอบภาพ
ก่อนทำการทดสอบหัวฉีดของหัวฉีดถังเพื่อให้หลุมที่เกิดจะได้เห็นปลั๊กเรืองแสง วิธีนี้เกี่ยวข้องกับคนสองคน หนึ่งตรวจสอบที่นั่งคนขับหมุนกุญแจในขณะที่จออื่น ๆ พฤติกรรมของปลั๊กเรืองแสงที่ ถ้าหัวเทียนทำงานมันควรจะร้อนขึ้นวิธี dokrasna.Danny ไม่สามารถใช้ได้กับสินค้าทุกรุ่นของรถในขณะที่เครื่องยนต์บางจุดประกายไม่สามารถดูได้ผ่านการเปิดหัวฉีด ในกรณีนี้คุณควรใช้ sposobom.V ก่อนถ้าเทียนยุ่งยากในการ eversion ของเว็บไซต์เชื่อมโยงไปถึงควรจะแช่เบา ๆ ด้วยน้ำมันก๊าดหรือตัวทำละลาย หลังจากการสแกนเป็นความจำเป็นเทียนตั้งอยู่ในสถานที่ก่อนการหล่อลื่นด้วยจาระบีด้ายของมัน หากการทดสอบจะระบุเทียนไม่มีประสิทธิภาพที่พวกเขาควรจะถูกแทนที่ด้วยใหม่เคล็ดลับ 5: การออกแบบและการทำงานของหัวฉีด
แทบทุกคันที่ผลิตในวันนี้คือหัวฉีด ซึ่งหมายความว่าการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งขององค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของเครื่องยนต์ - หัวฉีด
แม่เหล็กไฟฟ้า
หัวฉีดที่มีวิธีการทำงานด้วยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้าเครื่องยนต์เบนซินเสร็จสมบูรณ์รวมทั้ง และเครื่องยนต์ที่มีการฉีดโดยตรง การออกแบบหัวฉีดทำได้ง่าย คือหัวฉีด, วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเข็ม หัวฉีดทำงานตามการทำงานของชุดควบคุม ในบางช่วงเวลาแรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับวาล์ว - สนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกิดขึ้นใหม่การเอาชนะความต้านทานของสปริงจะดึงเข็มฉีดยาออก เป็นผลให้มีการฉีดน้ำมัน เมื่อหน่วยอิเล็กทรอนิกส์หยุดจ่ายแรงดันสนามแม่เหล็กไฟฟ้าจะหายไปเข็มจะกลับสู่ตำแหน่งเดิมเนื่องจากความยืดหยุ่นของสปริงelectrohydraulic
ทำงานร่วมกับเครื่องยนต์ดีเซล การออกแบบรวมถึงท่อระบายน้ำ, ลิ้นไอเสีย, ห้องควบคุม, วาล์ว (แม่เหล็กไฟฟ้า) สาระสำคัญของงานคือการใช้ความดัน เมื่อเครื่องจ่ายแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมให้กับวาล์วเค้นคันเปิดทันที - น้ำมันดีเซลจะเข้าสู่ตัวเครื่อง จุดประสงค์ของคันเร่งคือเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความเท่าเทียมกันของความดันในสายหลักห้องควบคุม เป็นผลให้ความดันลดลงเมื่อลูกสูบ แต่น้ำมันเชื้อเพลิงยังคงกดบนเข็มเนื่องจากสิ่งที่จะยกและเชื้อเพลิงจะถูกฉีด เมื่อหน่วยอิเล็คทรอนิคส์ยกเลิกการกระตุ้นวาล์วเข็มฉีดยาจะถูกกดลงกับที่นั่งเนื่องจากแรงดันของน้ำมันดีเซลบนลูกสูบในห้องควบคุม การฉีดไม่เกิดขึ้นเพราะ น้ำมันเชื้อเพลิงบนเข็มบดต่ำกว่าลูกสูบpiezoelectric
ถือว่าสมบูรณ์แบบที่สุดและได้รับการยอมรับในเครื่องยนต์ดีเซล ประโยชน์หลักของมันคือความเร็วสูงในการดำเนินงาน (มากกว่า 4 ครั้งสำหรับหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า) ผลจากการนี้คือความสามารถในการฉีดซ้ำเชื้อเพลิงสำหรับการเป็นเพียงหนึ่งรอบบวกกับปริมาณที่ถูกต้อง การออกแบบหัวฉีด piezoelectric ประกอบด้วยวาล์วสวิทช์, เข็ม, ส่วนประกอบ piezoelectric, ดัน หลักการของการทำงานของหัวฉีดนี้ขึ้นอยู่กับระบบไฮโดรลิค ตำแหน่งเริ่มต้น: เข็มอยู่บนอานเนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงสูงขึ้น เมื่อแรงดันตกอยู่บนวงล้อความยาวจะเพิ่มขึ้นเพื่อให้แรงเคลื่อนย้ายไปที่แกนดัน ด้วยเหตุนี้สวิตช์เปิดวาล์วจะเปิดขึ้นเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ตัวเครื่องหลัก จากนั้นเข็มขึ้นและฉีดจะเกิดขึ้นเคล็ดลับที่ 6: การเลือกน้ำมันดีเซล
รถยนต์ญี่ปุ่นด้วย ดีเซล เครื่องยนต์ทำให้เจ้าของของพวกเขามีความสุขการทำงาน, เศรษฐกิจ, ความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายในการซ่อมแซมในระหว่างการดำเนินการในสภาพของถนนในประเทศ เพื่อให้ได้ประโยชน์ทั้งหมดเหล่านี้เมื่อซื้อดีเซลเป็นสิ่งสำคัญตามกฎง่ายๆเพื่อให้เป็นทางเลือกที่เหมาะสม
การเรียนการสอน
1
ซื้อรถดีเซลจากคนแปลกหน้าคนภายใต้เครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นเมื่อเริ่มทำงาน น้ำมันดีเซลอยู่ในสภาพดีจะเริ่มจากครึ่งเลี้ยว โปรดสังเกตว่าเสียงดังกล่าวก่อให้เกิดเสียงที่เห็นได้ชัดในช่วงเย็น จากนั้นเริ่มต้นเครื่องยนต์อุ่นเสียงจะลดลงอย่างมาก ถ้าอยู่ในสถานะนี้จะไม่เริ่มทำงานทันที แต่หลังจากความพยายาม 3 ถึง 9 ครั้งแหวนลูกสูบจะหมดลง
2
ตรวจดูว่ามีควันจากท่อระบายอากาศหรือไม่เมื่อคุณกดคันเร่งขณะเครื่องยนต์อุ่น ถ้าควันจากควันมืดอาจเป็นไปได้ว่ามีการใส่แหวนน้ำมันหรือหัวฉีดมีข้อบกพร่อง ควันสีขาวหมายถึงการซึมน้ำเข้าสู่เชื้อเพลิง นำแผ่นกระดาษภายใต้ไอเสีย หากมีผงเขม่าเกิดขึ้นน้ำมันก็จะดับลงอย่างสมบูรณ์
3
เสียงของเครื่องยนต์ที่ใช้งานควรจะนุ่ม,ชุดโดยไม่เคาะ ตรงกันข้ามหมายถึงข้อผิดพลาดในการทำงานของวาล์ว พยายามจดจำเสียงรบกวนภายนอกเมื่อหมุนและรีเซ็ตการหมุนรอบการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ เปิดฝาน้ำมันเครื่อง ตัวชี้วัดของที่ใดที่มีการพัฒนาของก๊าซที่มีการกระเด็นของน้ำมันจากปากмаслозаливной
4
มองใต้ฝากระโปรง ตรวจสอบความสมบูรณ์ของบล็อกเครื่องยนต์และหัวฉีด ร่องรอยของสารเคลือบหลุมร่องฟันสีแดงหรือสีขาวแทนสีดำแสดงว่าเครื่องยนต์เปิดอยู่ สลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดอุปกรณ์เสริมจะต้องอยู่ในสถานที่
5
ในการประเมินสภาพของถุงลมนิรภัยให้อุ่นเครื่องรถลัดคันแล้วเลี้ยวคันเร่งทันที หลอดสวิทช์แรงดันน้ำมันเครื่องควรจะสว่างขึ้นหลังจากผ่านไป 2-3 วินาที แต่ไม่ก่อนหน้านี้
6
หากผลของการกระทำเหล่านี้ทั้งหมดที่คุณจะไม่ผิดหวังและคุณพร้อมที่จะกลายเป็นเจ้าของของเครื่องยนต์ดีเซลที่วัดความดันการบีบอัดและเหวี่ยงให้ตรวจสอบระบบหัวฉีดระบายความร้อน
เคล็ดลับ 7: วิธีเลือกรถดีเซล
การซื้อรถยนต์ดีเซลสำหรับคนที่ไม่ได้ฝึกหัดเป็นธุรกิจที่มีความซับซ้อนมืดและไม่สามารถเข้าใจได้ ดังนั้นคุณจึงควรเลือกวิธีการเลือกรถยนต์ดีเซลเพื่อหลีกเลี่ยงความผิดหวังจากการซื้อ
คุณจะต้อง
- เมตรอัดความดันระดับก๊าซเมตรเหวี่ยงและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์
การเรียนการสอน
1
ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบวิธีการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็น ดีที่สุดคือการทำเช่นนี้ในตอนเช้าเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นสนิท น้ำมันดีเซลอยู่ในสภาพดีจะเริ่มต้นด้วยครึ่งเลี้ยว ถ้ามันไม่ได้เริ่มต้นทันทีนี้เป็นสัญญาณที่ไม่ดี (การสึกหรอของลูกสูบหรือสวมแหวน) ความหนาวเย็นจะเป็นเสียงที่เห็นได้ชัดอุ่น - เงียบมาก หากคุณเริ่มต้นเครื่องยนต์ร้อนในหลายรูปแบบการทำความร้อนจะไม่เปิดขึ้นและการเริ่มต้นจะเกิดจากการบีบอัดเมื่อคุณกดเหยียบคันเร่งในเครื่องยนต์ที่อุ่นคุณควรตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลควันออกจากท่อไอเสียหรือไม่ หากควันมืดก็จะมีการสึกหรอของแหวนตัดน้ำมันหรือความผิดปกติของหัวฉีด ควันสีขาวหมายถึงการทำให้น้ำเข้าสู่เชื้อเพลิง วิธีที่ใช้บ่อย: ผ้าเช็ดหน้าสีขาวหรือแผ่นกระดาษถูกแทนที่ด้วยไอเสีย การปรากฏตัวของเขม่าบนกระดาษหรือผ้าบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นหรือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ ใน turbodiesel ควันดำจะได้รับอนุญาตจนกว่าจะมีการเปิดกังหันเช่นเดียวกับในระหว่างการส่งแก๊ส แต่ควรมีอายุสั้นและไม่หนา เป็นสิ่งที่ควรลองใช้เครื่องยนต์โดยไม่มีตัวกรองอากาศ บางทีตัวกรองที่ถูกอุดตันคือสาเหตุของการเพิ่มควัน
2
ไม่สม่ำเสมอการแตะเสียงในที่ทำงานเครื่องยนต์กล่าวเกี่ยวกับการปรับผิดของวาล์วและบางทีปัญหากับวาล์วตัวเองหรือลูกสูบ เสียง "ยาก" ร่วมกับควันดำที่รอบการหมุนรอบสูงหมายถึงมุมการฉีดก่อน การหยุดชะงักและควันสีเทาที่ไม่ได้ใช้งานรวมกับการหยุดชะงักและควันดำที่การฉีดยาในช่วงปลายมุมสูง การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ใช้งานร่วมกับควันดำเผยให้เห็นหัวฉีดที่ไม่ทำงาน หากต้องการทดสอบให้ปิดใช้งาน เครื่องยนต์จะทำงานอย่างนุ่มนวลหลังจากเปิดฝาครอบน้ำมันคุณควรตรวจสอบการขาดสเปรย์น้ำมันจากคอของตัวเติมน้ำมัน การปรากฏตัวของพวกเขาเป็นตัวบ่งชี้การพัฒนาก๊าซ เหตุผลในการนี้อาจเป็นจำนวนมากมีความจำเป็นต้องประเมินลักษณะโดยรวมของช่องเครื่องยนต์ หากหัวฉีดและถั่วเครื่องยนต์บล็อกฟรีชื่อเล่นถ้าร่องรอยของการเคลือบหลุมร่องฟันสีขาวหรือสีแดง (สีดำในรถยนต์ญี่ปุ่น) ก็หมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ดัดแปลงด้วย ตรวจสอบการติดตั้งสลักเกลียวเพื่อรักษาอุปกรณ์เสริมทั้งหมด เงื่อนไขของการตรวจสอบจะถูกตรวจสอบดังต่อไปนี้: อุ่นเครื่องทำความร้อนก่อนปิดเครื่องและเปิดสวิตช์ทันที ตัวบ่งชี้ความดันน้ำมันจะสว่างหลังจากผ่านไป 2-3 วินาที ถ้าก่อนหน้านี้ - ควรเปลี่ยนซับ
3
การบีบอัดที่สถานีหรือโรงรถที่มีอุปกรณ์ครบครันคุณควรวัดการบีบอัด การบีบอัดควรมีอย่างน้อย 25 อย่างไรก็ตามค่านี้อาจแตกต่างกันไปตามปริมาณเครื่องยนต์แต่ละชุด การแพร่กระจายของค่าไม่ควรเกิน 0.5 สำหรับเครื่องใหม่และ 1-2 สำหรับรุ่นเก่า การกระจายตัวที่แข็งแกร่งหมายถึงการยกเครื่องอย่างรวดเร็ว การบีบอัดที่ต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอของลูกสูบหรือการสึกหรอของวาล์ว การใส่วาล์วในการซ่อมแซมมีราคาถูกและง่ายขึ้น
4
หัวฉีด (Nozzles) เครื่องต้องอยู่ระหว่างการใช้งานเสียงลักษณะและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงในสภาพฝุ่น การฉีดพ่นในรูปแบบของหยดและเจ็ตส์เป็นเด็ดขาดห้ามใช้กับเครื่องยนต์ ร่วมกับหัวฉีดมีความจำเป็นต้องประเมินความหนาแน่นของท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและฟีดกลับ
5
น้ำมันน้ำมันควรเป็นสีดำปราศจากสิ่งแปลกปลอม สีน้ำมันสีเทาหมายถึงการใช้สารโมลิบดีนัมล่าสุด
6
ระบบระบายความร้อนฟองอากาศบนเครื่องยนต์อุ่นเครื่องที่ revs ปานกลางและสูง บนท่อโลหะของระบบไม่ควรมีสนิมและเคลือบสีแดง (สัญญาณว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป)
7
ขั้นตอนสุดท้ายคือการวัดความดันของก๊าซหอยโข่ง ค่าที่สูงของตัวบ่งชี้นี้สามารถเกิดจากการสึกหรอของลูกสูบหรือวาล์วเท่านั้น
เคล็ดลับที่ 8: การติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
การทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ทันสมัยขึ้นอยู่กับการควบคุมอัตโนมัติ เตาใช้เชื้อเพลิงเหลวเช่นน้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อมีการใช้งานไม่มีการปล่อยสารที่เป็นอันตรายออกสู่ชั้นบรรยากาศมากเกินไปทำให้อากาศเข้าไปในดีเซล หัวตะเกียงก๊าซ ให้อาหารอย่างสม่ำเสมอโดยแฟน ระหว่างการติดตั้งไม่จำเป็นต้องมีการปรับเทียบกับ LCD แต่ข้อเสียที่เห็นได้ชัดคือการติดตั้งเครื่องเผาไหม้สำหรับน้ำมันดีเซลจำเป็นต้องมีห้องระบายอากาศแยกกัน
การเรียนการสอน
1
อันดับแรกของคุณคือการใช้เริ่มต้นเตา เพื่อให้ได้พลังงานความร้อนที่ต้องการให้เลือกแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมในการทดลอง คำนึงถึงหัวฉีดที่มีอยู่แล้ว โปรดทราบว่าเมื่อตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องวัดความดันจำเป็นต้องใช้
2
ขั้นต่อไปคือการตรวจสอบและปรับแต่ง (ถ้าจำเป็น) การติดตั้งเครื่องซักผ้ายึดกับพารามิเตอร์ที่คุณต้องการ ในกรณีนี้ขนาดของเครื่องซักผ้าจะถูกเลือกตามเอกสารสำหรับ หัวตะเกียงก๊าซ. ในกรณีที่ไม่มีข้อมูลเหล่านี้จำเป็นต้องมีการวัดเครื่องวัดความดันที่แตกต่างกันโดยตรงก่อนเครื่องซักผ้าเก็บรักษา ความดันที่แนะนำคือ 3 mbar
3
การใช้แผนภาพที่เหมาะสมในคำแนะนำ,ติดตั้งเครื่องกำจัดอากาศตามความต้องการใช้พลังงาน หากความต้องการไม่ได้มีบทบาทสำคัญให้ใส่พนังในตำแหน่งกลางบางส่วน
4
เริ่มต้นเตาและกำหนดแรงดันที่ต้องการให้กับปั๊ม ถ้าความดันไม่ได้แสดงก่อนตามแผนภาพในคู่มือนั้นจะถูกกำหนดโดยตำแหน่งของเครื่องซักผ้าที่ยึด
5
รอไฟจากหัวฉีด (หัวฉีด) หลังจากเครื่องเผาไหม้แล้วให้ใช้เครื่องวิเคราะห์ก๊าซ ด้วยความช่วยเหลือของระบบจะต้องเข้าสู่โหมดปลอดภัยในการทำงานโดยเร็วที่สุดโดยการควบคุมการจ่ายอากาศ โหมดเซฟโหมดหมายถึงโหมดการทํางานโดยไมมีการเกิด CO CO คาร์บอนมอนออกไซด
6
หาขีด จำกัด ล่างของการเผาไหม้ กำหนดค่ากระบวนการเผาไหม้สำหรับพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุด
7
ตรวจสอบดีเซล หัวตะเกียงก๊าซ เพื่อเริ่มต้น ด้วยแรงดัดงอ "แข็ง" ให้ลดความดันอากาศทันทีก่อนเครื่องซักผ้าเก็บ แต่ความดันไม่ควรต่ำมาก ด้วยการเผาไหม้ที่ราบรื่นตามปกติเตาจะถูกตั้งค่า
- วิธีการตรวจสอบการทำงานของหัวฉีด
