LovesTheTeam.com

คุณจะต้อง

• - เครื่องยนต์ดีเซล
• - คีย์;
• - สลักเกลียว
• - น้ำมันเครื่อง;
• - อุปกรณ์ยก;
• - ของเหลวสำหรับระบบระบายความร้อน

การเรียนการสอน

1

ติดตั้งสตาร์ทเครื่องยนต์พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลและขันสลักเกลียวให้แน่น

2

จากนั้นใช้อุปกรณ์ยกหรือด้วยความช่วยเหลือจากต่างประเทศให้วางเครื่องยนต์ดีเซลและกล่องไว้ในแบบที่กล่องเกียร์เข้ามาก่อน ในกรณีนี้วงเล็บด้านหลังของเครื่องยนต์ดีเซลจะต้องตรงกับจุดยึดกับร่างกาย UAZa และส่วนที่ยื่นออกจากการติดตั้งจะอยู่ด้านหลังของวงเล็บซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวรองรับเครื่องยนต์ดีเซล

3

ติดตั้งคานขวางหน้า จากนั้นให้ติดตั้งสลักเกลียวยึดทั้งหมดกับน้ำมันเครื่องติดตั้งไว้ในร่องและขันให้แน่น โปรดจำไว้ว่าไม่มีน้ำหนักควรทำหน้าที่ใน crossbeam ก่อนที่สลักเกลียวอย่างแน่นหนา

4

ในช่องเสียบลำเลียงขวางให้ติดตั้งยางปิดกั้นแล้วใส่สลักเกลียวยึดจากด้านหลังของคานขวางและขันให้แน่น จากนั้นลดการปิดกั้นพลังงานไปยังสถานที่ที่จัดเตรียมไว้ (ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการวางโปรเจ็กเตอร์ทั้งหมดไว้ที่ส่วนรองรับด้านหน้าในร่องพิเศษที่จัดไว้ให้)

5

หลังจากถอดอุปกรณ์ยก,ต่อสายดินเข้ากับตัวถัง จากนั้นตรวจสอบกลไกเกียร์และการทำงานของกระปุกเกียร์ในรถที่ติดตั้งกล่องเกียร์ธรรมดา หากจำเป็นให้ปรับสายเคเบิ้ล

6

เชื่อมต่อสายย้อนกลับและเซ็นเซอร์วัดความเร็วมิเตอร์ ในกรณีที่ได้รับการออกแบบโดยรถ UAZตั้งถังในการทำงานของการมีเพศสัมพันธ์และลบระบบไฮโดรลิกของอากาศไดรฟ์

7

ในระบบระบายความร้อนให้เพิ่มของเหลวสังเกตด้วยความเข้มข้นที่จำเป็นของสารป้องกันการแข็งตัว จากนั้นวางสายไฟมัดเก็บรักษาให้ห่างจากหน่วยที่มีอุณหภูมิสูง สุดท้ายให้เชื่อมต่อเค้นเค้นและตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซลที่ติดตั้งไว้

คุณจะต้อง

• - เครื่องยนต์ดีเซล
• - กลไกการยก;
• - น้ำมันเครื่อง;
• - เครื่องมือ

การเรียนการสอน

1

ก่อนดำเนินการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล กว้างชนิดหนึ่งศึกษาคุณลักษณะการออกแบบของ แน่นอนความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลกับเครื่องยนต์ดีเซลมีดังนี้ลูกสูบกระบอกสูบและแท่งที่เชื่อมต่อกัน อย่างไรก็ตามในเครื่องยนต์ดีเซลส่วนวาล์วจะเสริมบางส่วน ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์ดีเซลจึงสามารถทนต่อแรงบรรทุกได้มากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน

2

โปรดทราบว่าในเครื่องยนต์ดีเซลอากาศและเชื้อเพลิงจะจัดมาแยกต่างหาก ประการแรกอากาศอัดจะเข้าสู่กระบอกสูบและหลังจากที่ได้รับความร้อนถึง 700-800 องศาเชื้อเพลิงจะถูกส่งไปยังห้องเผาไหม้ภายใต้ความกดดันสูง

3

หลังจากศึกษาคุณสมบัติของดีเซลแล้วก็เริ่มฝึกซ้อม- การติดตั้งมอเตอร์บน Gazelle กระบวนการนี้ใกล้เคียงกับการติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลสำหรับรถยนต์ของแบรนด์อื่น ประการแรกด้วยความช่วยเหลือของกลไกยกติดตั้งดีเซลในช่องเครื่องยนต์และที่อยู่อาศัยกระปุกเกียร์ต้องเข้าทั้งหมด

4

หล่อลื่นรัดด้วยน้ำมันเครื่องแล้วติดตั้งไว้ในร่องและกระชับให้ดี ลดชุดไฟฟ้าไปยังที่ที่มีการสงวนไว้ หมายเหตุ: คู่มือทั้งหมดของชุดจ่ายไฟต้องอยู่ในร่องพิเศษ

5

หลังจากถอดดีเซลออกจากกลไกยกเชื่อมต่อกับลำตัวของ "ลวดมวลละมั่ง" จากนั้นตรวจสอบกลไกเกียร์ จากนั้นต่อสายไฟของเซ็นเซอร์วัดความเร็วและย้อนกลับ

คุณจะต้อง

• - ไขควง;
• - หมายถึงการทำความสะอาดเครื่องยนต์
• - แผ่นอลูมิเนียมหนา 1 มิลลิเมตรหรือกระป๋องเบียร์
• - กรรไกรสำหรับโลหะ;
• มีดคม ๆ

การเรียนการสอน

1

คลายเกลียวฝาถังขยายออกและท่อระบายน้ำจุกที่มุมล่างขวาของหม้อน้ำ กรองสารป้องกันการแข็งตัวในภาชนะที่เตรียมไว้ เพื่อวัตถุประสงค์นี้คุณสามารถปรับเปลี่ยนขวดพลาสติกขนาด 5 ลิตรที่มีด้านตัด ถอดสายจ่ายน้ำยาป้องกันสารเคมีออก

2

ถอดท่อสูญญากาศออกจากวาล์ว EGR คลายเกลียวสลักเกลียวยึดกับตัวเครื่อง ถอดวาล์วและปะเก็น ทำความสะอาดวาล์วด้วยตัวทำความสะอาดเครื่องยนต์

3

ตัดปลั๊กจากชิ้นส่วนของอลูมิเนียมหนาประมาณ 1 มม. ถ้ามันไม่ได้อยู่ในมือต้นขั้วสามารถทำจากเบียร์ตัดสามารถ Paronite ดีที่สุดที่จะไม่ใช้เพราะมันไหม้อย่างรวดเร็ว

4

ใช้ปะเก็นโรงงานของวาล์ว EGR เข้าเป็นเทมเพลต วางบนกระป๋องและ "วงกลม" ด้วยมีดคม หลังจากนั้นปลั๊กสามารถตัดด้วยกรรไกรได้อย่างง่ายดาย เจาะรูในสลักเกลียว

5

ติดตั้งฝาครอบให้วางส่วนของวาล์ว EGR เข้าที่และยึดสลักเกลียว

6

ทำความสะอาดและถอดตัวกันกระแทกออกจากท่อร่วมไอดี ทำความสะอาดปลั๊กไฟและติดตั้งพนังในตำแหน่งให้ต่อท่อทั้งหมด เติมสารป้องกันการแข็งตัวโดยไม่ลืมที่จะวัดระดับ

7

เป็นตัวเลือกเอาวาล์วใส่แทนมีปลั๊กเหล็กแกะสลักกับขนาดของรู หลังจากติดตั้งปลั๊กวาล์วบนคอมพิวเตอร์บอร์ดของคุณแล้วข้อผิดพลาดจะปรากฏขึ้น (ยกเว้นกรณีที่บล็อกนี้ไม่ได้เย็บติดกับการอ่านออกตามระบบ USR) ถ้าจำเป็นให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญเพื่อขอเฟิร์มแวร์หรือปลดสายขั้วออกจากเซ็นเซอร์

การเรียนการสอน

1

ซื้อรถดีเซลจากคนแปลกหน้าคนภายใต้เครื่องยนต์เพื่อตรวจสอบอย่างละเอียด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เย็นเมื่อเริ่มทำงาน น้ำมันดีเซลอยู่ในสภาพดีจะเริ่มจากครึ่งเลี้ยว โปรดสังเกตว่าเสียงดังกล่าวก่อให้เกิดเสียงที่เห็นได้ชัดในช่วงเย็น จากนั้นเริ่มต้นเครื่องยนต์อุ่นเสียงจะลดลงอย่างมาก ถ้าอยู่ในสถานะนี้จะไม่เริ่มทำงานทันที แต่หลังจากความพยายาม 3 ถึง 9 ครั้งแหวนลูกสูบจะหมดลง

2

ตรวจดูว่ามีควันจากท่อระบายอากาศหรือไม่เมื่อคุณกดคันเร่งขณะเครื่องยนต์อุ่น ถ้าควันจากควันมืดอาจเป็นไปได้ว่ามีการใส่แหวนน้ำมันหรือหัวฉีดมีข้อบกพร่อง ควันสีขาวหมายถึงการซึมน้ำเข้าสู่เชื้อเพลิง นำแผ่นกระดาษภายใต้ไอเสีย หากมีผงเขม่าเกิดขึ้นน้ำมันก็จะดับลงอย่างสมบูรณ์

3

เสียงของเครื่องยนต์ที่ใช้งานควรจะนุ่ม,ชุดโดยไม่เคาะ ตรงกันข้ามหมายถึงข้อผิดพลาดในการทำงานของวาล์ว พยายามจดจำเสียงรบกวนภายนอกเมื่อหมุนและรีเซ็ตการหมุนรอบการทำงานของเพลาข้อเหวี่ยงและลูกสูบ เปิดฝาน้ำมันเครื่อง ตัวชี้วัดของที่ใดที่มีการพัฒนาของก๊าซที่มีการกระเด็นของน้ำมันจากปากмаслозаливной

4

มองใต้ฝากระโปรง ตรวจสอบความสมบูรณ์ของบล็อกเครื่องยนต์และหัวฉีด ร่องรอยของสารเคลือบหลุมร่องฟันสีแดงหรือสีขาวแทนสีดำแสดงว่าเครื่องยนต์เปิดอยู่ สลักเกลียวทั้งหมดที่ยึดอุปกรณ์เสริมจะต้องอยู่ในสถานที่

5

ในการประเมินสภาพของถุงลมนิรภัยให้อุ่นเครื่องรถลัดคันแล้วเลี้ยวคันเร่งทันที หลอดสวิทช์แรงดันน้ำมันเครื่องควรจะสว่างขึ้นหลังจากผ่านไป 2-3 วินาที แต่ไม่ก่อนหน้านี้

6

หากผลของการกระทำเหล่านี้ทั้งหมดที่คุณจะไม่ผิดหวังและคุณพร้อมที่จะกลายเป็นเจ้าของของเครื่องยนต์ดีเซลที่วัดความดันการบีบอัดและเหวี่ยงให้ตรวจสอบระบบหัวฉีดระบายความร้อน

คุณจะต้อง

• เมตรอัดความดันระดับก๊าซเมตรเหวี่ยงและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการวินิจฉัยเครื่องยนต์

การเรียนการสอน

1

ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบวิธีการเริ่มต้นเครื่องยนต์เย็น ดีที่สุดคือการทำเช่นนี้ในตอนเช้าเพื่อให้เครื่องยนต์เย็นสนิท น้ำมันดีเซลอยู่ในสภาพดีจะเริ่มต้นด้วยครึ่งเลี้ยว ถ้ามันไม่ได้เริ่มต้นทันทีนี้เป็นสัญญาณที่ไม่ดี (การสึกหรอของลูกสูบหรือสวมแหวน) ความหนาวเย็นจะเป็นเสียงที่เห็นได้ชัดอุ่น - เงียบมาก หากคุณเริ่มต้นเครื่องยนต์ร้อนในหลายรูปแบบการทำความร้อนจะไม่เปิดขึ้นและการเริ่มต้นจะเกิดจากการบีบอัดเมื่อคุณกดเหยียบคันเร่งในเครื่องยนต์ที่อุ่นคุณควรตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลควันออกจากท่อไอเสียหรือไม่ หากควันมืดก็จะมีการสึกหรอของแหวนตัดน้ำมันหรือความผิดปกติของหัวฉีด ควันสีขาวหมายถึงการทำให้น้ำเข้าสู่เชื้อเพลิง วิธีที่ใช้บ่อย: ผ้าเช็ดหน้าสีขาวหรือแผ่นกระดาษถูกแทนที่ด้วยไอเสีย การปรากฏตัวของเขม่าบนกระดาษหรือผ้าบ่งบอกถึงการใช้น้ำมันเพิ่มขึ้นหรือการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ ใน turbodiesel ควันดำจะได้รับอนุญาตจนกว่าจะมีการเปิดกังหันเช่นเดียวกับในระหว่างการส่งแก๊ส แต่ควรมีอายุสั้นและไม่หนา เป็นสิ่งที่ควรลองใช้เครื่องยนต์โดยไม่มีตัวกรองอากาศ บางทีตัวกรองที่ถูกอุดตันคือสาเหตุของการเพิ่มควัน

2

ไม่สม่ำเสมอการแตะเสียงในที่ทำงานเครื่องยนต์กล่าวเกี่ยวกับการปรับผิดของวาล์วและบางทีปัญหากับวาล์วตัวเองหรือลูกสูบ เสียง "ยาก" ร่วมกับควันดำที่รอบการหมุนรอบสูงหมายถึงมุมการฉีดก่อน การหยุดชะงักและควันสีเทาที่ไม่ได้ใช้งานรวมกับการหยุดชะงักและควันดำที่การฉีดยาในช่วงปลายมุมสูง การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่ได้ใช้งานร่วมกับควันดำเผยให้เห็นหัวฉีดที่ไม่ทำงาน หากต้องการทดสอบให้ปิดใช้งาน เครื่องยนต์จะทำงานอย่างนุ่มนวลหลังจากเปิดฝาครอบน้ำมันคุณควรตรวจสอบการขาดสเปรย์น้ำมันจากคอของตัวเติมน้ำมัน การปรากฏตัวของพวกเขาเป็นตัวบ่งชี้การพัฒนาก๊าซ เหตุผลในการนี้อาจเป็นจำนวนมากมีความจำเป็นต้องประเมินลักษณะโดยรวมของช่องเครื่องยนต์ หากหัวฉีดและถั่วเครื่องยนต์บล็อกฟรีชื่อเล่นถ้าร่องรอยของการเคลือบหลุมร่องฟันสีขาวหรือสีแดง (สีดำในรถยนต์ญี่ปุ่น) ก็หมายความว่าเครื่องยนต์ไม่ดัดแปลงด้วย ตรวจสอบการติดตั้งสลักเกลียวเพื่อรักษาอุปกรณ์เสริมทั้งหมด เงื่อนไขของการตรวจสอบจะถูกตรวจสอบดังต่อไปนี้: อุ่นเครื่องทำความร้อนก่อนปิดเครื่องและเปิดสวิตช์ทันที ตัวบ่งชี้ความดันน้ำมันจะสว่างหลังจากผ่านไป 2-3 วินาที ถ้าก่อนหน้านี้ - ควรเปลี่ยนซับ

3

การบีบอัดที่สถานีหรือโรงรถที่มีอุปกรณ์ครบครันคุณควรวัดการบีบอัด การบีบอัดควรมีอย่างน้อย 25 อย่างไรก็ตามค่านี้อาจแตกต่างกันไปตามปริมาณเครื่องยนต์แต่ละชุด การแพร่กระจายของค่าไม่ควรเกิน 0.5 สำหรับเครื่องใหม่และ 1-2 สำหรับรุ่นเก่า การกระจายตัวที่แข็งแกร่งหมายถึงการยกเครื่องอย่างรวดเร็ว การบีบอัดที่ต่ำอาจเกิดจากการสึกหรอของลูกสูบหรือการสึกหรอของวาล์ว การใส่วาล์วในการซ่อมแซมมีราคาถูกและง่ายขึ้น

4

หัวฉีด (Nozzles) เครื่องต้องอยู่ระหว่างการใช้งานเสียงลักษณะและสเปรย์น้ำมันเชื้อเพลิงในสภาพฝุ่น การฉีดพ่นในรูปแบบของหยดและเจ็ตส์เป็นเด็ดขาดห้ามใช้กับเครื่องยนต์ ร่วมกับหัวฉีดมีความจำเป็นต้องประเมินความหนาแน่นของท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและฟีดกลับ

5

น้ำมันน้ำมันควรเป็นสีดำปราศจากสิ่งแปลกปลอม สีน้ำมันสีเทาหมายถึงการใช้สารโมลิบดีนัมล่าสุด

6

ระบบระบายความร้อนฟองอากาศบนเครื่องยนต์อุ่นเครื่องที่ revs ปานกลางและสูง บนท่อโลหะของระบบไม่ควรมีสนิมและเคลือบสีแดง (สัญญาณว่าเครื่องยนต์ร้อนเกินไป)

7

ขั้นตอนสุดท้ายคือการวัดความดันของก๊าซหอยโข่ง ค่าที่สูงของตัวบ่งชี้นี้สามารถเกิดจากการสึกหรอของลูกสูบหรือวาล์วเท่านั้น

การเรียนการสอน

1

เครื่องยนต์ดีเซล น้ำมันเชื้อเพลิงมีสองจุดอุณหภูมิ: การกรองอุณหภูมิและอุณหภูมิ zagelevaniya.Voobsche อุณหภูมิของการย้อมสี - นี่คือเมื่อน้ำมันแสงอาทิตย์ของคุณจะกลายเป็นวุ้นและความสามารถในการปั๊มมันผ่านสายน้ำมันเชื้อเพลิงและตัวกรองน้ำมันหายไป นี้อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากคุณเองกังวลเกี่ยวกับการเติมน้ำมันรถยนต์ด้วยความสนใจไม่เพียงพอหรือเพราะที่ปั๊มน้ำมันคุณได้รับการปล่อยเชื้อเพลิงที่มีคุณภาพต่ำและมีการลดลงของอุณหภูมิในถนนเชื้อเพลิงของคุณก็กลายเป็นวุ้น

2

ปัญหาต่อไปนี้สามารถแก้ไขได้:ทาง เติมถังแม้ส่วนที่เหลือสารเติมแต่งยา antigelevoy สองหรือสามอบอุ่นกับเครื่องบินน้ำร้อน ลองใช้ blowtorch (ปฏิบัติตามข้อควรระวังที่จำเป็นทั้งหมด)

3

ทุกสิ่งทุกอย่างทำเช่นนี้: ไพรเมอร์พ่นใช้ชิ้นส่วนของแผ่นความยาวท่อโลหะประมาณครึ่งเมตรมีเส้นผ่าศูนย์กลางประมาณสิบเซนติเมตรและเปลวไฟโดยตรงในหลอดหลอดไฟจึงคุณจะได้รับสิ่งที่ต้องการปืนความร้อน ดูว่าเปลวไฟยังไม่ออกมาใต้รถของคุณในรูปแบบที่บริสุทธิ์มิฉะนั้นคุณอาจจะอุ่นเกินไป ดีในกรณีที่รุนแรงที่สุดเพียงรอจนกว่าจะละลาย

4

เพื่อป้องกันกรณีที่ตามมาแช่แข็งน้ำมันแสงอาทิตย์ให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้ ในสภาพอากาศที่หนาวเย็นเติมน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลเฉพาะในช่วงฤดูหนาว (ที่นี่ แต่ตัวแปรทำงานเป็นผู้ขายไร้ยางอายที่จะขายน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงฤดูร้อนดีเซลภายใต้หน้ากากของฤดูหนาว) ให้ใช้สารเติมแต่ง antigelevymi (เลือกตัวเลือกการนำเข้าพวกเขาจะแน่นอนราคาแพงกว่าคู่ประเทศ แต่ได้รับประโยชน์จากพวกเขา มากขึ้น) ติดตั้งในรถเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าของน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซล

การเรียนการสอน

1

ควรจำไว้ว่ามอเตอร์ทำงานควรเริ่มต้นโดยไม่มีปัญหาใด ๆ ติดตั้งแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้และมีกระแสไฟฟ้าเริ่มต้นที่ดีใช้เทียนหอมที่สามารถใช้ได้เท่านั้น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มเชื้อเพลิงแหวนและผนังกระบอกสูบไม่ชำรุดและตัวกรองน้ำมันเชื้อเพลิงและวาล์วอากาศไม่อุดตัน

2

เลือกเชื้อเพลิงฤดูหนาวที่สามารถใช้งานได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ 0 ถึง -30 องศาเซลเซียส หากคุณอาศัยอยู่ในพื้นที่ที่มีอุณหภูมิต่ำมากให้ซื้อเชื้อเพลิงอาร์กติก

3

ถ้าคุณไม่สามารถหาหรือเทฤดูหนาวได้ใช้เชื้อเพลิงในช่วงฤดูร้อน (อุณหภูมิสูงถึง 0 ° C) ติดตั้งระบบทำความร้อนเชื้อเพลิงและท่อส่งน้ำมันไว้บนรถ คุณสามารถใช้สารเติมแต่ง ได้แก่ การเตรียมการเพื่อปรับปรุงสมรรถนะในการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ มันถูกกว่ามาก

4

รักษาน้ำมันเชื้อเพลิงไว้ในถัง - ไม่ใช่ควรน้อยกว่าครึ่งหนึ่ง อย่างไรก็ตามวิธีนี้จะช่วยให้เครื่องทำงานไม่ได้ใช้งานไม่เกินสี่ชั่วโมงและอุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 30 องศาเซลเซียส

5

ก่อนที่จะเริ่มต้นของการเริ่มต้น,เปิดลำแสงหลักสองสามนาทีซึ่งจะช่วยในการอุ่นเครื่องแบตเตอรี่ แล้วบีบคลัทช์และเริ่มหันมาเริ่มต้น ทำเช่นนี้ประมาณสิบวินาทีหลังจากนั้นให้เครื่องยนต์หยุดพักสักพัก

6

หากแบตเตอรี่ได้นั่งลงในขณะที่เครื่องตาราง,เปล่งประกายไฟจากแบตเตอรี่อื่น ใครก็ตามที่ทำสิ่งนี้ให้คุณควรอุ่นแบตเตอรี่ เชื่อมต่อแบตเตอรี่แบบขนานนั่นคือลบถึงลบบวกกับเครื่องหมายบวกมิฉะนั้นอาจเกิดการลัดวงจรและการระเบิดได้

7

เมื่อเก็บรถไว้ในที่จอดรถอย่าใช้เบรกจอดรถเนื่องจากกลองอุ่นสามารถกลั่นความชื้นและ น้ำค้างแข็งพวกเขาจะติดแผ่นรองรถ หากยังคงเกิดขึ้นคุณจะต้องใช้เวลาน้ำค้างแข็งku ของระบบเบรค คุณต้องถอดล้อและอุ่นแผ่นรอง

คุณจะต้อง

• - ปั๊มสับเปลี่ยนด้วยตนเอง;
• - คอมเพรสเซอร์;
• - blowtorch หรือไฟฉาย;
• - หน้าจอ

การเรียนการสอน

1

ตรวจสอบแหล่งจ่ายไฟ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้ปั๊มสับเปลี่ยนด้วยมือและพยายามปั๊มเชื้อเพลิงด้วย หากหลังจากกดปุ่มปั๊มจะเริ่มต้นช้ามากจากตำแหน่งเริ่มต้นแล้วตะแกรงถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือสายน้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกอุดตันด้วยพาราฟิน

2

พยายามที่จะระเบิดสายน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ถอดท่อป้อนและติดตั้งสายยางอัดลงไป เปิดฝาเชื้อเพลิงและเป่า ดำเนินขั้นตอนต่อไปจนกว่าคุณจะได้ยินเสียงเสียงเก่ง เปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง พยายามเริ่มต้นเครื่องยนต์

3

หากเครื่องยนต์ไม่เริ่มทำงานก็เป็นสิ่งจำเป็นอุ่นน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อต้องการทำเช่นนี้ให้ใช้ไฟฉายหรือ blowtorch อุ่นถังน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปั๊มด้วยมือเริ่มปั๊มเชื้อเพลิง คุณควรรู้ว่าจำเป็นต้องอุ่นถังน้ำมันอย่างระมัดระวัง หากคุณใช้ไฟฉายห้ามใช้เปลวไฟโดยตรงไปยังถัง ใช้หน้าจอ

4

ถ้าและหลังการอุ่นถังน้ำมันของคุณรถไม่เริ่มทำงานนั่นหมายความว่าปั๊มแรงดันสูงและตัวกรองละเอียดจะต้องได้รับความร้อน วิธีที่ปลอดภัยที่สุดในการอุ่นเครื่องคือการใช้น้ำร้อน ในโมเดลเครื่องยนต์หลายโหนดเหล่านี้จะอยู่ใต้อินเตอร์คูลเลอร์ อุ่นน้ำและค่อยๆเทลงบนตัวระบายความร้อนหากรถของคุณได้เปิดใช้งานตัวกรองเพื่อทำความสะอาดคราบน้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างถูกต้องคุณสามารถอุ่นเครื่องนี้โดยใช้ blowtorch หรือไฟฉาย เมื่อทำงานกับ blowtorch หรือไฟฉายต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังทั้งหมด อีกทางหนึ่งในการแก้ปัญหานี้คือการเติมน้ำมันด้วยน้ำมันอุ่น

5

เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเรื่องการแช่แข็งของน้ำมันดีเซลขอแนะนำให้ใช้สารเติมแต่งป้องกันเจล นอกจากนี้ถ้าเป็นไปได้ควรติดตั้งระบบทำความร้อนหลักและเชื้อเพลิง