LovesTheTeam.com

เพื่ออุตสาหกรรมและความสะดวกของผู้คน

ประวัติความเป็นมาของการขนส่งทางรถไฟหมายถึงเวลาที่ผู้คนต้องการขนส่งสินค้า ในศตวรรษที่ 16 ปรากฏตัวทางรถไฟ จริงในเวลานั้นมันเป็นไม้ แต่สำหรับเวลาของมันก็เป็นความก้าวหน้าเพราะจากนี้ไปมันกลายเป็นเรื่องง่ายที่จะขนส่งสินค้าบนพื้นดิน ก่อนหน้านี้มันดูเหมือนเป็นไปได้เฉพาะในน้ำเท่านั้น เป็นเรื่องที่น่าสนใจว่าในช่วงที่รถจักรยังไม่ได้มีการขนส่งทางรถไฟดำเนินการในการลากจูงม้า แทนรางไม้มาจากเหล็กหล่อ เป็นครั้งแรกที่พวกเขาใช้เพื่ออุตสาหกรรมในประเทศอังกฤษ ตอนแรกทางรถไฟกว้าง ในรัสเซียในศตวรรษที่ 18 มีรถไฟแคบ ๆ ที่มีความยาว 160 เมตร ขณะนี้มีความคิดที่ว่าการขนส่งทางรถไฟสามารถเชื่อมโยงพื้นที่ห่างไกลของประเทศกับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจได้ สำหรับรัสเซียที่มีอาณาเขตไม่มีที่สิ้นสุดสิ่งนี้ไม่เกี่ยวข้องเลยโดยทั่วไปแล้วการใช้เส้นแคบสำหรับการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสารยังคงดำเนินต่อไปจนถึงปลายศตวรรษที่ 19 จากนั้นด้วยการล่มสลายของพรรคคอมมิวนิสต์รัสเซียก่อสร้างทางรถไฟในประเทศได้จริงอยู่ไร้ผลการฟื้นตัวของการขนส่งประเภทนี้เกิดขึ้นหลังสงคราม ในรัสเซียมีรถไฟแคบ ๆ ปรากฏตัวขึ้นที่สถานีรถไฟ Livny-Verkhovye ในเขต Orel ในปี 1861 เป็นจุดเริ่มต้นสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟแคบ ๆ ทั่วประเทศ อย่างไรก็ตามในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 การวางรางรถไฟวัดตามปกติแล้ว

มีชื่อเสียงในด้านการพัฒนาทางรถไฟ

เป็นมูลค่าบอกว่าในเวลานี้มีการใช้งานอยู่การพัฒนาเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟในประเทศในยุโรปตะวันตกและในอเมริกา เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการปรากฏตัวของรถไฟใต้ดินแห่งแรกในกรุงลอนดอนในปี พ.ศ. 2403 ในโลก "ไข้รถไฟ" เริ่มต้นขึ้น ในประวัติศาสตร์ของการขนส่งทางรถไฟในระดับโลกวิศวกรเช่น Scott James Watt ผู้ซึ่งทำงานเกี่ยวกับการปรับปรุงเครื่องยนต์ไอน้ำ George Stephenson ผู้ซึ่งทำงานในอังกฤษเพื่อสร้างหัวรถจักรเป็นที่รู้จักกันดี มันเป็นแบบจำลองของเขาที่กลายเป็นต้นแบบของรถจักรที่ทันสมัย ที่โรงงาน Stephenson ได้มีการเปิดตัวตู้รถไฟแห่งแรกสำหรับการดึงไอน้ำ "Earth globe" และ "Planet" ในรัสเซียชื่อของพี่น้อง Yefim และ Myron Cherepanov เป็นที่รู้จักกันดีซึ่งเป็นนักออกแบบของหัวรถจักรรัสเซียคนแรก Gottlieb Daimler ได้ออกแบบเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในครั้งแรก สิ่งประดิษฐ์นี้ได้รับความนิยมและถูกนำมาใช้เพิ่มเติมในการทำงานของรถรางเมืองเยอรมัน