LovesTheTeam.com

การวางแผน

การวางแผนทิศทางของสาขาใหม่เริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ความเหมาะสมของพวกเขาที่เป็นย่านที่มีประชากรหนาแน่นและเขตอุตสาหกรรมซึ่งเร็ว ๆ นี้จะโชคดีพอที่จะหาสถานีรถไฟใต้ดินของตัวเอง อย่างไรก็ตามปัจจัยนี้ไม่ได้เด็ดขาดในการเลือกของวัตถุสำหรับการก่อสร้างเพราะความแข็งแรงและอายุยืนที่ซับซ้อนใต้ดินส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับมาตรและสิ่งแวดล้อมเงื่อนไขที่ขัดกับความประสงค์ของมนุษย์ก็ไม่สามารถที่จะทำให้ raboty.Pervym การก่อสร้างใด ๆ และบางที ขั้นตอนสำคัญที่สุดในการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินเป็นกระบวนการของการออกแบบก็เขาเป็นคนกำหนดความลึกที่อุโมงค์ใหม่จะวางยาวชนิดที่ใช้คุณลักษณะการออกแบบและการสนับสนุน เราไม่ควรลืมจำเป็นที่จะต้องพิจารณาจำนวนของประเด็นที่เกี่ยวข้องกับอาคารที่มีอยู่อาคารประวัติศาสตร์มูลค่าตามบัญชีอนุสาวรีย์ความสามารถในการที่จะได้รับความเสียหายถาวรเป็นผลมาจากการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ metro.Interesno เมืองที่ทันสมัยที่ถนนสายสามัญ ช่วยให้การดำเนินการของงานซึ่งไม่น่าจะเรียกได้ว่าเป็นลึกรถไฟใต้ดินสายในพื้นที่ดังกล่าวมีความลึกไม่เกิน 20 เมตรและ มันเป็นเรื่องยากที่จะพูดเกี่ยวกับพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นโดดเด่นด้วยความเข้มข้นสูงของอาคารที่อยู่อาศัยต้องใช้เทคนิคพิเศษของการสร้างลึกวิธีปิดว่ามีที่ไม่คิดชั้นผ่าดินบน

กัดในลำไส้

เนื่องจากเป็นไปได้ที่จะคาดเดาบุ๊กมาร์กของสาขาใหม่เริ่มต้นด้วยการก่อตัวของบางส่วนของเหมืองที่มันอยู่บนมันจะเป็นต่อไปลงอุปกรณ์ที่จำเป็นและทีมงานทำงานพายเรืออย่างต่อเนื่องหลายร้อยตันของโลกปรับตัวสูงขึ้นส่งผลให้การวางเส้นแนวนอนที่มีอยู่แล้วในเวลาอันสั้นกลายเป็นแบรนด์ที่อุโมงค์ใหม่สำหรับทางรถไฟ เวลาน้อยค่อนข้างเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการก่อสร้างที่เกิดขึ้นจริงของสถานีให้เป็นระบบที่จำเป็นของบันไดเลื่อนและ underpasses ทุกสาขาใหม่พร้อมกับแพลตฟอร์มห้องโถงซึ่งขึ้นอยู่กับความลึกของมูลนิธิการปรากฏตัวของคอลัมน์พิเศษและเส้นของการเคลื่อนไหวของรถไฟมีเดียวสองสามและแม้กระทั่ง multispan เชื่อมต่อกันด้วยระบบการเปลี่ยนแปลงที่พิเศษ

การเรียนการสอน

1

ได้รับที่ดินเพื่อการก่อสร้าง วิธีที่ง่ายที่สุดคือการซื้อพล็อตที่อาคารที่อยู่อาศัยถูกสร้างขึ้นก่อนหน้านี้และที่มีให้กับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมด ในเขตของ Novosibirsk ใกล้กับศูนย์อาคารเอกชนได้รับการเก็บรักษาไว้และหนึ่งสามารถสร้างบ้านใหม่ของตัวเองในเว็บไซต์หนึ่งของคนเก่าที่มีการซื้อจากเจ้าของ อีกทางเลือกหนึ่งคือการซื้อบ้านพักตากอากาศ พวกเขามีอยู่ภายในเขตเมืองบางแห่งมีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีในรูปแบบของถนนและร้านค้าตัวอย่างเช่นตั้งอยู่ทางใต้ในพื้นที่ Matveyevka กฎหมายรัสเซียสมัยใหม่อนุญาตให้มีการลงทะเบียนอย่างเป็นทางการแม้กระทั่งในบ้านที่สร้างขึ้นในกระท่อมฤดูร้อน

2

รับที่ดินเป็นระยะเวลานานหากมีมีสิทธิ์ที่จะทำ ในภูมิภาค Novosibirsk มีโปรแกรมตามที่หลายประเภทของคนเช่นครอบครัวขนาดใหญ่สามารถได้รับที่ดินเพื่อก่อสร้างที่อยู่อาศัย หากต้องการกลับไปรับที่ดินคุณสามารถกลับไปที่แผนกคุ้มครองสังคมเขต

3

ประเมินและวางแผนการก่อสร้างในอนาคต นี้จะช่วยให้คุณจัดนิทรรศการมืออาชีพซึ่งจัดขึ้นในนิทรรศการที่ซับซ้อน "ไซบีเรียแฟร์" พวกเขาจะมีขึ้นปีละสองครั้ง ในกรณีดังกล่าวเป็นไปได้ที่จะได้รับคำแนะนำอย่างมืออาชีพในการก่อสร้างเช่นเดียวกับการหาองค์กรที่มีส่วนร่วมในการขายวัสดุก่อสร้างและการก่อสร้างที่แท้จริงของภาคเอกชน บ้าน. ในงานนิทรรศการคุณสามารถดูตัวอย่างของสิ่งปลูกสร้างที่ทำด้วยเทคโนโลยีนี้ได้

4

ถ้าตามผลการคำนวณที่คุณเข้าใจว่าที่คุณไม่มีเงินเพียงพอติดต่อธนาคารเพื่อขอสินเชื่อ สถาบันการเงินหลายแห่งเสนอโครงการให้ยืมโดยอนุโลมเพื่อใช้ในการก่อสร้างที่อยู่อาศัย ตัวอย่างเช่นคุณสามารถพิจารณาข้อเสนอของ Sberbank

คุณจะต้อง

• - โลหะแผ่น;
• - บอร์ดซีเมนต์ - อนุภาค
• - ปูนซีเมนต์
• - ทราย;
• - ดินเหนียว;
• - รูเล็ต;
• - ดินสอ;
• - ไม้;
• - กระดาษทราย;
• - ค้อน;
• - เล็บ;
• - ถัง;
• - จอบ;
• - กฎ

การเรียนการสอน

1

กำหนดล่วงหน้าขนาดที่ต้องการในอนาคตอาคาร ขนาดที่พบมากที่สุดและเดินทางมากที่สุด: 400x200x200 มิลลิเมตร เช่นหินอาคารไม่หนักเกินไป แต่ความหนาของผนังสามารถ 200 หรือ 400 มม. (ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล)

2

สำหรับการสร้างบล็อคในอนาคตสร้างแบบฟอร์ม ควรใช้แผ่นหนาซีเมนต์และแผ่นหนาประมาณ 2 มิลลิเมตรและแผ่นโลหะ (2-3 มม.) รูปร่างของหินยังสามารถทำจากไม้ที่ย้อมสีจากภายใน

3

สร้างแบบฟอร์มบนบล็อกอย่างน้อยหนึ่งบล็อก (อันนี้จะช่วยเร่งกระบวนการสร้างกำแพงหิน) บล็อกที่สร้างขึ้นเองสามารถมีฟันผุหรือเต็มรูปแบบ (ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคล) ซึ่งมีผลต่อการออกแบบฟอร์มนักแสดง

4

สำหรับคอนกรีต "ปูน" สำหรับบล็อกเตรียมจากปูนซีเมนต์และทราย (สัดส่วน 1: 4) และสำหรับ "คอนกรีตอุ่น" - จากปูนซีเมนต์ดินเหนียวและทรายที่ขยายตัวในอัตราส่วน 1: 4: 1 จากนั้นกรอกบล็อก "ดิบ" บล็อกครึ่งทาง ขันปูน (คุณสามารถใช้ด้ามด้าม) และเพิ่มเฉพาะ "วัตถุดิบ" ที่เหลืออยู่ลงในแม่พิมพ์เท่านั้น

5

จัดวางพื้นผิวด้านบนของบล็อกในอนาคตกฎอาคารนั่นคือเอาเครื่องมือนี้ออกด้วยวิธีแก้ปัญหาส่วนเกิน หลังจากผ่านไปสามสิบหรือสี่สิบนาทีแล้วให้ถอดบล็อกออกจากแม่พิมพ์และสร้างเป็นก้อนหินอาคารใหม่

6

สำหรับการแข็งตัวที่สมบูรณ์ของบล็อกปูนจะถูกขนส่งอย่างระมัดระวังไปยังสถานที่พิเศษป้องกันแดดและฝน บล็อกสมบูรณ์จะแข็งตัวใน 24 ชั่วโมง

จุดเริ่มต้นของการก่อสร้างใต้ดิน

ส่วนแรกของมอสโคว์เมโทรเปิด15 พฤษภาคม 1935 มันกลายเป็นที่ตั้งของ Sokolnicheskaya (สีแดง) - จาก Sokolniki สถานีรถไฟใต้ดินและสถานีสาธารณะ Kultury นอกจากนี้ในเว็บไซต์นี้มีสถานี Krasnoselskaya, Komsomolskaya, Krasnye Vorota, Chistye Prudy, Okhotny Ryad และห้องสมุดเลนิน แล้วสถานีรถไฟใต้ดินยังคงไม่ได้ชื่อ VI เลนินและเรียกชื่อ LM Kaganovich

"Park of Culture" ไม่ใช่แค่สถานีรถไฟใต้ดินที่เก่าแก่ที่สุดแห่งหนึ่งในมอสโก แต่ก็เป็นที่ที่ลึกที่สุด ความลึกของการวางของมันคือ 10.5 เมตร

สถานี "สวนวัฒนธรรม" มีชื่อขอบคุณความใกล้ชิดกับ Gorky วัฒนธรรมและนันทนาการสวน เพิ่มเติมตัดทอน "ชื่อ" ของสถานีนี้ได้รับในปี 1980 สถานีรถไฟใต้ดินและชื่อของโครงการที่เป็น - "แหลมไครเมีย" และ "พื้นที่ไครเมีย." พวกเขาสร้าง "อุทยานวัฒนธรรม" ระยะทางแรงงาน№8 Mosmetrostroy สถาปนิกหลักของโครงการคือ G.T. Krutikov และ V.S. Popov.Nazvanie "Sokolniki" มีความสอดคล้องกับเขตพื้นที่ประวัติศาสตร์ของมอสโก - นิคม Sokolniki ความลึกของสถานีนี้คือ 9 เมตร งานออกแบบได้ดำเนินการโดยสถาปนิก I.G. Taranov และ N.A. Bykov การก่อสร้างได้รับมอบหมายให้ทางพนักงาน№4 Mosmetrostroya.Reshenie ของการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินได้รับการยอมรับในฐานะที่เป็นทางเลือกที่เพียงพอต่อการขนส่งรถรางซึ่งในยุค 30 ของศตวรรษที่ผ่านมาเป็นที่แออัดอย่างหนัก เส้นทางจาก "สวนวัฒนธรรม" เพื่อสถานี "Sokolniki" ซ้ำแล้วซ้ำอีกเส้นทางหลักของรถรางสายที่คึกคักที่สุด สถานีงานก่อสร้างเริ่มขึ้นครั้งแรกในพฤศจิกายน 1931 เป็นส่วนหนึ่งของพื้นที่เล็ก ๆ บนถนน Rusakovskaya พวกเขาสร้างเปิด sposobom.Ofitsialnoe เปิดกรุงมอสโกรถไฟใต้ดินส่วนแรกตามมาด้วยเหตุการณ์รื่นเริงขนาดบนซึ่งส่วนใหญ่ของมอสโกและมารวมตัวกันที่โดดเด่นตัวเลขพรรคสหภาพโซเวียต

เมืองหลวงของรัสเซียมีทุนอยู่ในขณะนี้

ระบบปัจจุบันของดินและดินการขนส่งผู้โดยสารถูกสร้างขึ้นจาก 12 สาย - Sokolniki, Zamoskvoretskaya, Arbat-Pokrovskaya, Filevskaya แหวน Kaluga ริกา, ม่วงเมโทรคาลี, Serpukhov-Timiryazevskaya, Lublin-Dmitrov, Kakhovka และ Butovskaya

มอสโกยังดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟใต้ดินโมโนเรลเชื่อมต่อหลายสถานีในตอนเหนือของเมืองหลวง อย่างไรก็ตามเมื่อเร็ว ๆ นี้มีการกล่าวถึงประเด็นเรื่องการปิดโมโนเรลเป็นเรื่องไม่เป็นประโยชน์

ความยาวทั้งหมดของเส้นทั้งหมดเกินกว่า 325กิโลเมตรในการคำนวณสองทาง รถไฟใต้ดินมอสโกรวมถึง 194 สถานี 44 ของพวกเขา - เป็นมรดกทางวัฒนธรรมของยูเนสโก ตามแผนของรัฐบาลของเงินทุนที่ในปี 2020 ความยาวของสายจะเพิ่มขึ้น 137 กิโลเมตรและจำนวนสถานี - ที่ 62 เร็ว ๆ นี้ในมอสโกจะเริ่มดำเนินการสถานีใหม่ - "Troparevo", "Rumyantsevo", "Salaryevo", "Kotelniki", "คัส "," Technopark "และอื่น ๆ ตามสถิติทุก ๆ ปีกรุงมอสโกมีรถไฟใต้ดินดำเนินการประมาณ 2.5 พันล้านคน

แผนการปี 2014-2016

ในช่วงสามปีตั้งแต่ 2014-2016,ตัดสินใจสร้างสถานีใหม่ 50 แห่ง 35 ของพวกเขาจะอยู่ในสาขาที่มีอยู่และอีก 15 จะสามารถที่จะสร้างวงแหวนอื่นซึ่งบัดนี้ขาดในรถไฟใต้ดินกรุงมอสโก มันไม่ได้วางแผนที่จะทำให้สถานีใหม่แตกต่างกันมาก ในทางตรงกันข้ามก็ตัดสินใจที่จะเปลี่ยนไปใช้การออกแบบโรงงานทั่วไปที่จะช่วยลดต้นทุนการก่อสร้างและเร่งมัน นี่คือสิ่งที่รัฐบาลมอสโกเชื่อว่าเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด มาตรการที่สองเพื่อเร่งการก่อสร้างคือการเพิ่มจำนวนสถานีตื้น ในหลายพื้นที่เป็นเรื่องยากที่จะสร้างสถานีใต้ดินเนื่องจากสภาพธรรมชาติ นอกจากความเร็วในการก่อสร้างสถานีดังกล่าวอย่างมีนัยสำคัญจะช่วยประหยัด ในเวลาเดียวกันมีการวางแผนที่จะจัดให้มีสถานีใหม่ที่มีทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับความสะดวกสบายของผู้โดยสารเช่นเครื่องจำหน่ายตั๋วเครื่องปรับอากาศประตูหมุนสะดวก

สถานีใหม่ในกรุงมอสโกเก่าและใหม่

รถไฟใต้ดินจะขยายไปสู่ย่านเก่าและที่เรียกว่า "มอสโกใหม่" ในย่านเก่าสถานีจะปรากฏใน Solntsevo, Nekrasovka, Obruchevsky, Teply Stan, Novo-Peredelkino และ Tropalyovo-Nikulino ในพื้นที่รถไฟใต้ดินใหม่จะเปิดให้บริการใน Sosenskoye, Rumyantsevo, Salarievo, Mosrentgen และ Moskovsky สถานีใหม่จะปรากฏในภูมิภาคตัวอย่างเช่นใน Kotelniki: จะขยายสาขา Tagansko-Krasnopresnenskaya

บางสถานีมีการวางแผนที่จะสร้างเป็นฮับขนส่งขนาดใหญ่ นอกเหนือจากรถไฟใต้ดินจะมีสถานีรถไฟและป้ายรถเมล์

แหวนที่สอง

วงแหวนรอบที่สองจะได้รับการปล่อยตัวตั้งแต่แรกแหวนบนหลายสถานีและตัดกันกับทุกสาขารัศมี ก่อนหน้านี้เพื่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดินแห่งหนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งแม้ว่าจะตั้งอยู่ในสาขาใกล้เคียงคุณต้องไปที่ศูนย์และทำการโอนย้ายที่นั่น ตอนนี้แหวนใหม่จะทำให้มันเร็วขึ้นและสะดวกยิ่งขึ้น มีการวางแผนด้วยวิธีนี้เพื่อลดศูนย์และในอนาคตอันใกล้นี้เพื่อลดจำนวนคนในรถไฟใต้ดินในช่วงเวลาเร่งด่วน

แผนสำหรับผู้สร้างของใต้ดินที่น่าประทับใจมาก: ในปี 2020, 9 ใน 10 Muscovites จะอยู่ใกล้รถไฟฟ้าใต้ดิน การขนส่งภาคพื้นดินจากพื้นที่ห่างไกลไปยังรถไฟใต้ดินจะกลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นเกือบ

เพิ่งเปิดสถานีใหม่

ในสถานีที่ผ่านมาล่าสุดได้เปิดให้บริการแล้ว"ศูนย์ธุรกิจ" ที่สาขาคา-Solntsevo "Butyrka" ที่สาขาริน "สวนสาธารณะ" ที่สาขา Butovo "Salaryevo" และ "Rumyantsevo" สาขา Sokolniki, เช่นเดียวกับสถานีสามสาขา Tagansko-Krasnopesnenskoy "Kotelniki" "โอกาส Lermontovskiy", "Zhulebino"

และยังเป็นรถไฟใต้ดินใน Balashikha ที่จะถือสัญญา นี่คือสถานีรถไฟใต้ดินใต้ดินซึ่งจะไปบนสะพานลอยพิเศษ มีการวางแผนว่าเส้นทางจะผ่านจากกรุงมอสโกของ Novogireevo ผ่านเมือง Zheleznodorozhny และ Balashikha จะเป็นสถานีปลายทาง งานเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้างขนาดใหญ่นี้ได้เริ่มขึ้นแล้วยังมีนักลงทุน

ในระหว่างนี้คุณสามารถเดินทางไปยัง Balashikha โดยรถไฟใต้ดินปกติ ตัวอย่างเช่นตัวเลือกที่ดีที่สุดคือไปที่สถานีรถไฟ Kursk (m Kurskaya) และขึ้นรถไฟไปยัง Balashikha จะใช้เวลาสามสิบนาทีและคุณทันทีที่ไปถึงใจกลางเมือง ข้อเสียของวิธีการเดินทางไป Balashikha นี้ถือได้ว่ารถไฟขบวนนี้ทำงานต่อหนึ่งชั่วโมง แต่ในช่วงเช้าที่โหลดหรือตอนเย็นตัวเลือกนี้จะเหมาะสมที่สุด

จากสถานีรถไฟใต้ดินปลายทางใน Balashikha ไปรถรับส่งและรถประจำทาง คุณสามารถนั่งรถมินิบัสไปที่ Balashikha โดยรถไฟใต้ดิน Novogireevo หรือ Schelkovskaya ถ้าคุณต้องการไปที่ใจกลางเมืองหรือไปยังย่านทางตอนใต้ของมันจะดีกว่าถ้าไปจากสถานีรถไฟใต้ดิน Novogireevo จากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน Shchelkovskaya ไปโดยรถมินิบัสไป Balashikha มันจะสะดวกสำหรับผู้ที่ต้องการที่จะได้รับไปยังพื้นที่ใหม่: แอมเบอร์, East, Alekseevskaya Grove

คุณสามารถไป Balashikha โดยรถประจำทางจาก Metro Partizanskaya เวลาในทางที่มันใช้เวลามากขึ้นเพราะ จะต้องนั่งจากรถไฟใต้ดินไปมอสโกการจราจรติดขัด

สถานีรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดในโลก

โดยรวมความยาวของเส้นทั้งหมดเป็นอันดับแรกในกลุ่มสถานีรถไฟใต้ดินเมโทรใช้เวลาเดินทางโดยรถไฟใต้ดินในเซี่ยงไฮ้ประมาณ 538 กิโลเมตร นี่เป็นเครือข่ายที่ค่อนข้างเล็กปรากฏเฉพาะในปีพ. ศ. 2536 แต่ก็กลายเป็นเวลาที่ยาวนานที่สุดในโลก 14 เส้นยืดออกจากใจกลางเมืองไปยังเขตชานเมืองเป็นเวลาหลายสิบกิโลเมตร แม้จะมีระบบรางรถไฟและรถไฟจำนวนมากรถไฟใต้ดินของเซี่ยงไฮ้ก็มักจะแออัด ในปี 2020 มีแผนจะสร้างอีกหลายสายเป็นผลให้ความยาวของรถไฟเซี่ยงไฮ้จะ 780 กิโลเมตรที่สองตามความยาวของรถไฟใต้ดินในโลกยังเป็นของจีน - นี่คือปักกิ่ง ผ่านเมืองหลวงของประเทศจีนซึ่งมีอาณาเขตขนาดใหญ่ประมาณ 17,000 ตารางกิโลเมตรมี 21 สายยาว 12 ถึง 57 กิโลเมตร ความยาวทั้งหมดของพวกเขาคือ 465 กิโลเมตร ปักกิ่งเมโทรเริ่มสร้างขึ้นเมื่อปีพ. ศ. 2508 ตามประสบการณ์ของผู้สร้างมอสโก ตอนแรกมีการขนส่งทางทหารเท่านั้นและในปี พ.ศ. 2519 ได้มีการเปิดเส้นทางดังกล่าวเพื่อการเข้าถึงโดยทั่วไป ส่วนใหญ่ของเส้นภายในเมืองมีเลขส่วนที่เหลือนำไปสู่ชานเมืองมีชื่อขึ้นอยู่กับปลายทาง พวกเขาเดินผ่านเมืองในรูปแบบของกระดานหมากรุกสร้างเส้นตั้งฉากและแนวขนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟใต้ดินที่รวดเร็วของเมืองหลวงของจีนเริ่มมีการพัฒนาขึ้นในศตวรรษที่ XXI: จนถึงจุดเริ่มต้นมีเส้นทางยาวกว่า 100 กิโลเมตร แต่ตัวเลขนี้เติบโตขึ้นอย่างต่อเนื่องโดยมีระยะทาง 465 กิโลเมตร ในปี 2015 ความยาวของกรุงปักกิ่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 708 กิโลเมตรภายในปี 2563 จะมีขนาดไม่ถึงประวัติการณ์กว่าพันกิโลเมตร ส่วนใหญ่แล้วสถานีรถไฟใต้ดินในอนาคตอันใกล้นี้จะใช้สถานที่แรกในการเดินทาง

รถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในโลก

ถ้าเราพิจารณาความลึกโดยเฉลี่ยของรถไฟใต้ดินครั้งแรกสถานที่แห่งหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดเป็นของเปียงยาง ในเมืองหลวงของเกาหลีเหนือทางรถไฟมีความลึกเฉลี่ย 120 เมตรใต้พื้นดินและในบางแห่งถึง 150 เมตร ส่วนที่เหลือของรถไฟใต้ดินเปียงยางไม่มีคุณสมบัติพิเศษ: ประกอบด้วยสองสายความยาวรวมประมาณ 22 กิโลเมตร สถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดคือ Arsenalnaya ในเคียฟอยู่ที่ระดับความลึก 105 เมตร แม้ว่าชื่อเรื่องนี้จะสามารถท้าทายได้: อยู่ใต้เนินเขาซึ่งอธิบายความลึกของมัน - ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเรียกร้องให้มีการวัดขึ้นอยู่กับระดับน้ำทะเลไม่ใช่พื้นผิวโลก สถานีที่ลึกที่สุดแห่งที่สองอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและเรียกว่า "Admiralteyskaya"

แหล่งข้อมูลต่างๆระบุข้อมูลที่แตกต่างกันจำนวนสถานีรถไฟใต้ดินที่กำลังทำงานอยู่ในรัสเซีย - เนื่องจากมีการปิดสถานีเก่าแล้วมีการเปิดสถานีใหม่และมีแผนการดำเนินงานระยะยาวสำหรับแผนการดำเนินงาน ตามการคำนวณล่าสุดในทุกเมืองของรัสเซียมี 316 สถานีปฏิบัติการในรถไฟใต้ดินของเจ็ดเมือง

กรุงมอสโก

สถานีรถไฟใต้ดินแห่งแรกในสหภาพโซเวียตตั้งอยู่ในกรุงมอสโกและเปิดในปีพ. ศ. 2478 บรรทัดแรกเชื่อมต่อสถานี Sokolniki และ Park Kultury กับสาขาไปยัง Smolenskaya ในขณะที่รถไฟใต้ดินในกรุงมอสโกประกอบด้วย 12 สายซึ่งมี 194 สถานี ความยาวทั้งหมดของเส้นเป็น 325 กม.

เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (เพราะนั่นเอง)เวลา Leningrad) รถไฟใต้ดินได้เปิดอย่างเป็นทางการในเดือนพฤศจิกายน 1955 โครงการแรกของการก่อสร้างได้ถูกนำเสนอมากก่อนหน้านี้กว่ามอสโคว์ - กลับในศตวรรษที่ 19 แต่เป็นเวลานานมีเหตุผลที่ไม่อนุญาตให้มีการสร้างครั้งแรกอุปกรณ์ทางเทคนิคไม่เพียงพอแล้วสงคราม ในขณะที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมี 5 สายรถไฟใต้ดินซึ่งรวมถึง 67 สถานีและความยาวรวม 113.6 กม.

Nizhny Novgorod

ต่อไปในเหตุการณ์ของการเปิดกลายเป็นรถไฟใต้ดิน Nizhny Novgorod เปิดตัวในปี 1985 ด้วยจำนวนสถานีและความยาวทั้งหมดของเส้นรถไฟใต้ดิน Nizhny Novgorod มากน้อยกว่ามอสโกและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพียง 14 สถานีและ 19 กม. คุณลักษณะของสถานีรถไฟใต้ดินนี้มีความลึกเพียงเล็กน้อย มีเพียงสองสถานี - "มอสโก" และ "Gorkovskaya" - มีบันไดเลื่อน เมืองหลวงมีเพียงสองสาย แต่มีโอกาสในการขยายรถไฟใต้ดินไปยังฟุตบอลโลก 2018

โนโว

ที่สี่ในรัสเซียคือ Novosibirsk subway เปิดดำเนินการในปีพ. ศ. 2529 และยังคงเป็นรถไฟใต้ดินเพียงแห่งเดียวที่อยู่เหนือ Urals ในคลังแสงของสถานี 13 แห่ง - สองเส้นที่มีความยาว 16 กม.

Samara

26 ธันวาคม 1987 พิธีเปิดจัดขึ้นรถไฟใต้ดินใน Samara ในขณะนี้มีเพียงหนึ่งสายสร้างขึ้นประกอบด้วย 9 สถานีและระยะทาง 11 กม. สามารถใช้สายทั้งหมดได้ภายในเวลาเพียง 20 นาทีเท่านั้น อย่างไรก็ตามในอนาคต - การก่อสร้างอีกสองสาขาที่ 12 และ 9 สถานีตามลำดับและการขยายตัวของครั้งแรก

ใน Chelyabinsk การก่อสร้างรถไฟใต้ดินได้เกิดขึ้นมาหลายปี แต่จนถึงปัจจุบันยังไม่มีการสร้างสถานีเดียว เรื่องนี้ทำให้เกิดเรื่องตลกขึ้นมากมายว่า "เห็นได้ชัดว่าฝังลึกเกินไป"

โดยวิธีการที่อยู่ในรถไฟใต้ดิน Samara บางฉากจากภาพยนตร์ "Metro" ถูกยิง

Ekaterinburg

เมโทรใน Yekaterinburg (ในเวลานั้นค่ะSverdlovsk) เป็นครั้งสุดท้ายของการเปิดในสหภาพโซเวียตมันเกิดขึ้นในเดือนเมษายนปี 1991 ในเวลานั้นสถานีรถไฟใต้ดินมีเพียงสามสถานีเท่านั้น ขณะนี้อยู่ใน Yekaterinburg 9 สถานีตั้งอยู่บนเส้นเดียวกันกับความยาวทั้งหมด 13.8 กม. ไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่านี่เป็นความจริงหรือไม่ แต่เชื่อกันว่าใต้ดินของ Yekaterinburg หลังจากการค้นพบนั้นรวมอยู่ใน Guinness Book of Records ซึ่งเป็นแนวปฏิบัติที่สั้นที่สุดในโลก

สถานีรถไฟใต้ดินที่ยาวที่สุดและกว้างขวางที่สุดในนิวยอร์กมีสถานีรถไฟ 468 สถานีและ 337 กม.

คาซาน

ที่อายุน้อยที่สุดในรัสเซียรถไฟใต้ดิน - Kazan มันถูกเปิดขึ้นในปีพ. ศ. 2548 เพื่อเป็นเกียรติแก่สหัสวรรษของคาซาน ตอนแรกประกอบด้วย 5 สถานีบนเส้นยาว 7 กม. ขณะนี้มีสถานี 10 แห่งอยู่ห่างออกไป 16 กม. ภายในปี 2561 มีแผนที่จะเปิดสาขาใหม่จาก 18 สถานีใหม่