เคล็ดลับ 1: วิธีการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัว
เคล็ดลับ 1: วิธีการทำงานของสารป้องกันการแข็งตัว
สารป้องกันการแข็งตัวเป็นสารที่มีค่าต่ำจุดเยือกแข็ง หากเพิ่มลงในน้ำอุณหภูมิในการแช่แข็งของส่วนผสมที่ได้จะลดลง Antifreezes ใช้เพื่อป้องกันเครื่องยนต์และป้องกันไอซิ่งของเครื่องบิน
การเรียนการสอน
1
คำว่า "ยากันน้ำแข็ง" ประกอบด้วยภาษากรีกคำนำหน้า "ต่อต้าน" (ต่อต้าน) และคำภาษาอังกฤษแข็ง - เพื่อแช่แข็ง ในคำแปลฟรีเป็นภาษารัสเซีย "สารป้องกันการแข็งตัว" หมายถึงคำว่า "unfrozen" ที่ใช้กับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน
2
พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวคือการใช้ของเหลวที่ไม่แข็งที่อุณหภูมิต่ำ สารแอนติบอดีใช้ในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพื่อป้องกันไอซิ่งของเครื่องบินและกระจกรถยนต์
3
ใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นสารป้องกันการแข็งตัวผสมแอลกอฮอล์เดี่ยวและโพลีไฮไดรด์กับน้ำ กลีเซอรอลโพรพิลีนไกลคอลและเอธิลีนไกลคอลถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะไฮโดรคลอไรแอลกอฮอล์และไอโซโพรพานอลเอทานอลและเมทานอลน้อยกว่าเป็นแอลกอฮอล์ monohydric
4
ในรถยนต์ใช้สารป้องกันการแข็งตัวหลีกเลี่ยงการทำลายชิ้นส่วนเครื่องยนต์ด้วยน้ำแช่แข็ง เป็นที่รู้จักจากฟิสิกส์ของน้ำที่ขยายตัวเมื่อแช่แข็ง - คริสตัลน้ำแข็งที่เกิดขึ้นสามารถสร้างความเสียหายให้กับเครื่องยนต์ หากเติมน้ำยาป้องกันน้ำแข็งลงไปในน้ำอุณหภูมิจะลดลง แม้แข็งตัวแข็งตัวก็จะเปลี่ยนเป็นมวลที่ไม่สม่ำเสมอและจะไม่เป็นภัยคุกคามต่อชิ้นส่วนเครื่องยนต์
5
โดยปกติจะทำจากแอนติบอดีรถยนต์ส่วนผสมของน้ำและไกลคอลเอทิลีน พวกเขาสามารถเพิ่มสารเติมแต่งเพิ่มเติมให้การป้องกันจากการกัดกร่อนและ cavitation เอธิลีนไกลคอลไม่เพียงลดจุดเยือกแข็งของน้ำหล่อเย็น แต่ยังเพิ่มอุณหภูมิในการต้ม คุณสมบัตินี้ทำหน้าที่เป็นประโยชน์เพิ่มเติมในการใช้สารป้องกันการแข็งตัวของสารในกลุ่มเอทิลีนไกลคอลในช่วงฤดูร้อน
6
ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของเพิ่มเติมสารแอนติบอดีที่ทันสมัยแบ่งออกเป็นหลายรูปแบบเช่น lobride แบบดั้งเดิม (Lobrid) ไฮบริด (Hybrid) และ Carboxylate องค์ประกอบของสารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมรวมถึงตัวยับยั้งการกัดกร่อนของแร่ธาตุต่างๆ ได้แก่ ซิลิเกตไนเตรตไนไตรต์ฟอสเฟตบอเรต ฯลฯ ขณะนี้สารแอนติบอดีแบบดั้งเดิมถือว่าเป็นล้าสมัยในทางศีลธรรม กรดอินทรีย์ที่ใช้ในแอนติบอดี carboxylate คาร์บอกซิเลทเป็นสารป้องกันการแข็งตัวที่แตกต่างจากแอนติบอดีแบบดั้งเดิมซึ่งเป็นชั้นป้องกันไม่เกินพื้นผิวทั้งหมดของระบบ แต่เฉพาะในสถานที่ที่มีการกัดกร่อน แอนติบอดีคาร์บอกซิเลทช่วยป้องกันสนิมและเกิดโพรงอากาศได้อย่างน่าเชื่อถือและให้บริการเป็นเวลานาน ในไฮไดรด์และไฮบริด antifreezes การรวมกันของตัวยับยั้งการกัดกร่อนอินทรีย์และอนินทรีย์จะใช้
เคล็ดลับที่ 2: น้ำหล่อเย็นทำงานอย่างไร
น้ำหล่อเย็นเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถที่ต้องการการรักษาอุณหภูมิในช่วงเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด การหมุนเวียนผ่านระบบระบายความร้อนและทำความร้อนของเหลวจะเปลี่ยนอุณหภูมิของมันซ้ำ ๆ ดังนั้นโหมดการทำงานของเครื่องยนต์เป็นเรื่องปกติ
การเรียนการสอน
1
ระบบทำความเย็นรถยนต์ประกอบด้วยเครื่องทำความร้อน, หม้อน้ำทำความเย็น, ถังขยายตัว, ปั๊มน้ำและเซ็นเซอร์อุณหภูมิต่างๆที่ติดตั้งอยู่ในชุดเครื่องยนต์และในหม้อน้ำ นอกจากนี้หม้อน้ำมีพัดลมระบายความร้อนซึ่งจะทำงานเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเพิ่มขึ้น ระบบทำความร้อนของช่องผู้โดยสารจะเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนโดยใช้หัวฉีด 2 หัว น้ำหล่อเย็นที่ถูกให้ความร้อนที่อุณหภูมิใช้งานมาจากปั๊มของเหลวไปยังหม้อน้ำของเตา ในท่อจ่ายมีก๊อกน้ำซึ่งจะปิดแหล่งจ่ายของของเหลวร้อนลงในหม้อน้ำของเครื่องทำความร้อน
2
มีเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าอยู่บนหม้อน้ำพัดลมที่กระจายอากาศร้อนผ่านห้องโดยสารด้วยความช่วยเหลือของท่ออากาศพิเศษ สารหล่อเย็นไหลเวียนอยู่ในวงกลมสองวงเล็กและใหญ่ สวิตช์ของวงกลมทำความเย็นทำโดยเทอร์โมสตัท หากคุณลดความซับซ้อนของรูปแบบการดำเนินงานจากนั้นในวงกลมขนาดใหญ่หม้อน้ำจะเชื่อมต่อกับระบบระบายความร้อนและในตัวเชื่อมต่อขนาดเล็ก ดังนั้นหม้อน้ำของเตาทำงานทั้งในครั้งแรกและในกรณีที่สอง
3
เครื่องยนต์ร้อนขึ้นในระหว่างการทำงานเช่นในถังของมันมีการระเบิดของส่วนผสมเชื้อเพลิงและการเผาไหม้ของมัน ชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์บล็อกความร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วดังนั้นคุณจำเป็นต้องเอาความร้อนส่วนเกินออกจากมัน สารหล่อเย็นอยู่ในเสื้อซึ่งตั้งอยู่รอบกระบอกสูบ นี่เป็นวิธีที่บล็อกเครื่องยนต์เย็นลงด้วยของเหลว แต่ของเหลวจะถูกฉีดด้วยปั๊มเชื้อเพลิงพิเศษซึ่งมีไดรฟ์จากสายพานเวลาหรือจากสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
4
ปั๊มคือใบพัดที่ติดตั้งอยู่ในตัวเครื่องบล็อกเครื่องยนต์และน้ำหล่อเย็นสูบน้ำ นอกจากนี้ปั๊มมีแบริ่งที่หล่อลื่นด้วยของเหลวระบายความร้อน นั่นคือเหตุผลที่สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวจะสัมผัสนิดหน่อย แต่เมื่อให้ความร้อนน้ำจะขยายตัวดังนั้นกรณีนี้จึงมีถังขยายตัวอยู่ในระบบ ของเหลวส่วนเกินผ่านท่อเข้าไปในนั้นและเมื่อเย็นลงบนท่อสาขาที่แตกต่างกันอีกครั้งเข้าสู่ระบบจึงรักษาระดับในบรรทัดฐาน แต่ปุ่มที่น่าสนใจที่สุดคือเทอร์โมสตัท มันจะเปลี่ยนทิศทางของการเคลื่อนไหวของสารหล่อเย็น
5
เมื่อมีอุณหภูมิตั้งหม้อน้ำเย็นจะถูกตัดออกจากระบบและของเหลวไหลเวียนผ่านวงกลมขนาดเล็กไม่ได้มีเวลาเพียงพอที่จะเย็นลงไปถึงระดับที่ต้องการ อย่างไรก็ตามเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นหม้อน้ำจะเชื่อมต่อและของเหลวที่ไหลผ่านผึ้งจะถูกระบายความร้อนอีก ในระหว่างการเคลื่อนไหวด้วยความเร็วสูงหม้อน้ำจะถูกเป่าด้วยลำแสงเคาน์เตอร์และเมื่อขับรถด้วยความเร็วต่ำพัดลมจะเปิดขึ้น พื้นที่ของหม้อน้ำหม้อน้ำมีขนาดค่อนข้างใหญ่ดังนั้นการทำความเย็นของของเหลวจะเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
