วิธีตรวจสอบการบีบอัดในเครื่องยนต์ดีเซล
วิธีตรวจสอบการบีบอัดในเครื่องยนต์ดีเซล
การบีบอัดเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญอย่างหนึ่งสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ดีเซล การตรวจสอบการบีบอัดจะดำเนินการที่สถานีบริการโดยใช้เครื่องมือพิเศษ - เครื่องอัดและเครื่องอัดอากาศ
การบีบอัดเป็นแรงกดดันที่สร้างขึ้นในกระบอกสูบเครื่องยนต์ในช่วงเริ่มต้นของการหมุนเมื่อระบบการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงยังไม่เป็นที่ในการดำเนินงาน การบีบอัดเป็นหนึ่งในตัวชี้วัดหลักของการมีชีวิตของเครื่องยนต์ ค่าที่กำหนดสำหรับเครื่องยนต์บีบอัดที่แตกต่างกันภายใต้สภาพบรรยากาศปกติเป็นการ 28-40 บีบอัด atmosfer.Proverka เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ดีเซลวินิจฉัยกลุ่มถังซึ่งจะดำเนินการโดยอุปกรณ์พิเศษ - หรือ Kompressometr ทดสอบการบีบอัด อุปกรณ์ประกอบด้วยวาล์ว shutoff ซึ่งจะช่วยป้องกันความกดดันเมื่อเปิด kolenvala.Raznitsa ระหว่างอุปกรณ์ทั้งสองจะออกกระบวนการที่แตกต่างกัน การบีบอัดเพื่อจุดประสงค์นี้เป็นสายตรงวัดหน้าปัดและทดสอบการบีบอัดที่สามารถแสดงข้อมูลบนจอคอมพิวเตอร์หรือพิมพ์บนกระดาษรายงานผลของการทดสอบ
ใบสั่งการตรวจสอบการบีบอัด
1 ถอดขั้วต่อสำหรับวาล์วปิด - ปั๊มความดันสูง ถอดหัวจ่ายปั๊มน้ำแรงดันสูง ถอดปลั๊กออก 1 ดวง เพื่อเชื่อมต่อกับหน้าแปลนของเทียนнана the the the the คอมเพรสเซอร์หรือк </s> ииигггг </s> 5. วัดการบีบอัดโดยเริ่มต้นเครื่อง การวัดจะถือว่าสมบูรณ์เมื่อการอ่านเครื่องบีบอัดหยุดทำงานเพิ่มขึ้น ทำซ้ำการวัดโดยการติดตั้งอุปกรณ์แทนเทียนถัดไป บันทึกผลการทดสอบแต่ละข้อ 7. ติดตั้งหัวเทียนในสถานที่ เชื่อมต่อวาล์วปิดผนึกเชื้อเพลิงและเชื่อมต่อเครื่องจ่ายน้ำแรงดันสูงการตรวจสอบเงื่อนไข
ค่าที่ระบุของการบีบอัดและค่าความทนทานสูงสุดสามารถดูได้ในเอกสารประกอบการของรถการทดสอบการบีบอัดควรกระทำที่ความเร็วรอบของเพลาข้อเหวี่ยง 200-250 rpm นอกจากนี้จำเป็นสำหรับความถูกต้องของค่าที่วัดได้คือสถานะของไส้กรองอากาศ เมื่อใช้ตัวกรองแบบอุดตันการอ่านค่าการบีบอัดอาจบิดเบี้ยวความยาวของการบีบอัดจะทำขึ้นในอุณหภูมิที่เครื่องยนต์เริ่มทำงาน มีความสัมพันธ์โดยตรงระหว่างอุณหภูมิห้องกับการบีบอัดขั้นต่ำซึ่งจะเริ่มต้นเครื่องยนต์ได้ คุณลักษณะนี้สำหรับเครื่องยนต์เฉพาะสามารถหาได้จากการทดสอบชุดต่างๆในสถานีบริการซ่อมบำรุง
